近兩年來，每一次飛行時間都是一些短程航班，比如說:洛杉磯(LAX)─三藩市(SFO)、安大略(ONT)─沙卡緬度(SMF)─洛杉磯(LAX).....等等，這類航線只是一個多小時單程，的確很短很短。
五月中，因為一個原因，需要回香港，以及首次到馬來西亞一個有名城市─檳城(Penang)。此行程一共十日，共四程飛機。當中有人生第一次被升級去特選經濟艙、第一次乘搭港龍、還有....第一次在惡劣天氣之下，航班延誤(Delay)、一生人中遇到強烈氣流，也許，這是我人生坐過不少飛機中，最豐富的一次。
2015.5.13 : CX881(LAX-HKG)
- 飛行時間：14小時55分
- LAX當地起飛時間:1:15AM(5/13/2015)→HKG到閘口時間：7:10AM(5/14/2015)
- Aircraft:Boeing 777-300ER(77W)
- Register No:B-KPW
因為家離LAX需要一個多小時車程(要是Ontario Airport有直航香港班機就好，實屬小弟之福)，所以得以提早數小時出門，還好，呢天很晚才日落。
到機場差不多是八點鐘.......凌晨一點的飛機，早了五小時Check in，未免有點兒........
幫我Check in的是一位年輕女地勤，會講粵語的。開始的時侯是英語交談(頭半段是明白的，但看了名牌才知她可以講廣東話)，最後也被揭穿了講中文。然後......她說：「(廣東話)我哋今日有個Event， 咁先生我幫你Upgrade上去Premium Econ， 座位係33E」，大概是說他們會幫我升級到特選經濟艙。
就這樣， 人生第一次被航空公司升等的事情就這樣子。
升等本來是好事，但我當時想法是─升我上一級，是好事還是壞事？也許呢個33E位置， 不是我最愛的窗口位， 但有得升級總沒得升級的好......嗯， 期待下次有機會升上商務艙(~苦笑中)。
就算我早了很多Check in， 離登機時間蠻早， 不如提早進侯機室，反正沒有吃晚飯， 找點東西吃吧。
以往， 整個LAX TBIT最為人詬病的是， 進入TSA的檢查點是兩邊的，因為兩邊的位置很細， 往往造成大排長龍。這兩年TBIT做了一些重建， 重建以後，TSA檢查站在樓上， 需要上扶手電梯才可以進入。說白了， 本來的地方是以前的Food Court， 地點是變大了， 但其實也要排長龍， 只是輪侯時間縮短了一半， 怎麼說都是好事。
過了檢查點以後， 就是侯機室。
上次到TBIT的新侯機室是兩年前， 那時侯TBIT新侯機室剛完工， 攪了一個開放日。但只開放了130號閘以西的地方， 這一次趁有機會， 可以順道參觀其餘部份， 了解多一點。
兩年半前(2012年12月)，當時仍是舊航廈，雖然說在08年曾經翻新過，但仍看得出來很蒼舊的。裡面只有一家賣禮物的店，還有些汽水機等；本來想把手機充電，結果因為旅客太多，充電的地方都已經滿滿的。
這次是我第一次到新航廈侯機，和以前相比，可以用四個字形容：「脫胎換骨」
在航廈感覺上去了一個商場，多了很多名店，像Chanel......之類；也有一些新開的食店，例如日本壽司、漢堡等店，不過價錢超貴，在二樓某家新的日式壽司店，本來想買來吃晚飯，但一看單價─最便宜的California Roll至少十七元一客，機場永遠都是宰客的地方，幸好，有熊貓快餐(Panda Express)，叫了一個Beef Bowl加汽水才十元而已，雖然比外面貴，但仍是全機場最便宜的地方。
吃完飯以後，當然是拍了點飛機，發覺絕大多數航班，不是A380便是777-300ER，空中皇后747-400只剩下Qantas一家(和KLM，但KLM中午才到)，十年前，當波音747-400仍是一個機場都是，但今日我會覺得功成身退，在我心目中，波音747-400是有一定霸氣。往後的日子，坐777-300ER回亞洲機會越來越多。
當日，華航派出B-18053的77W飛台北，長榮便用上B-16709，兩家台灣主流公司相繼用777-300ER執飛。
在TBIT，舊航廈仍有幾個閘口存在─119-123號閘。
但其對面，有數個較陌生的閘口，136-142號閘。實際上呢幾個閘口，本身沒有空橋，其實是要坐擺渡車(巴士)，前往Remote Teminal登機，當然Remote Teminal不算Outbay一類，仍是一幢航廈，乘客坐巴士到達以後，進入大樓，再經空橋登機。
實際上，沒有多少家航空公司使用Remote Teminal，早年CZ327/328就是常客(Boeing 777-200ER，現在轉用A380就用了閘口)。
大約逛至晚上十時許，回到閘口等侯我要乘坐的航班。是日，CX881用了134號閘口。
10:45pm，拖了Fiji Airways一隻A330-200客機到閘口，是日斐濟航空用了註冊號DQ-FJU的A332執飛FJ811航班往楠迪(Nadi)，於十一點半起飛。
以往斐濟航空用了購自新航的Boeing747-412客機執飛本線，後來自已購買了A330-200後，主力便用上了A330執飛。
11:45pm，DQ-FJU離開閘口，前往楠迪。
不久之後，大約差不多十二點，國泰地勤開始在閘口怖局，準備乘客登機。
同時，十四小時通宵渡過的飛機亦自停機坪拖到閘口，國泰一共每日四班機往返洛杉磯與香港之間，正常的話是這樣飛的。
CX898(HKG:9:35D→LAX:6:50A)→CX897(LAX:8:35D→HKG:15:25A+1)
CX884(HKG:12:55D→LAX:11:15A)→CX885(LAX:13:05D→HKG:18:55A+1)
CX882(HKG:16:35D→LAX:14:55A)→CX881(LAX:1:00D→6:50A+1)
CX880(HKG:23:55D→LAX:22:10A)→CX883(LAX:23:45D→5:45A+2)
這是夏天的時間，冬天請在LAX時間減一小時。
以往回香港，一般都會挑CX883的，但今次卻買了CX881那一班機。雖然CX883和CX881兩班機差一個小時，但原來CX883到香港時間是兩天後，換言之是少了一天，不過....沒差了多少啦。
在這裡，想學一下Hikouki大大的一點風格：
今日執飛的航機註冊號是B-KPW的Boeing 777-300ER廣體客機(77W)，於2011年8月29日出廠。其出廠序號是39234/950，這是波音生產的第950台777系列客機，也是交付予國泰航空的第23台Boeing 777-300ER客機(780A18)。本機使用兩台GE90-115B的引擎，其最大起重量為775,000磅。
暫時來說，這是我坐過的最新機齡客機，機齡約三年九個月，次於2013年12月的維珍美國(Virgin America)N841VA的空中巴士A320。本機設有275個座位，設四艙等(頭等:6+商務:53+特選經濟:34+經濟:182)，其代碼為77H，目測上座率有100%。
B-KPW上一個航班為CX841，從紐約(JFK)直航香港(HKG)。
十二時十五分，排隊準備登機。地勤一早分了四支大旗......我是比經濟艙較早登機。
約12:20AM，終於登機了。
究竟....Penmium Econ是何物？這是較經濟艙高一級的艙別，在2012年推出的新艙等，一共設有34個座位，以2+4+2形式排列，位處31-34行。它給經濟客艙貴數百元，但較為寬一點，比如經濟艙是32吋腿位空間，它是38吋；電視大約10吋左右；每個座位下方有一個腳踏，而餐桌也收納在扶手裡面，這設計跟大陸和諧號CRH380A一等座是一樣的。
當然有點抱歉，因為不是窗口位，所以沒拍了多少照片出來。當然哦，Upgrade的位置往往是較差的哦，就當是航空公司賣大包半賣半送吧，始終可以升級是榮幸哦(苦笑中)。
如果大家想坐特選經濟艙，只有31排的是較寬。
當然，高級了一級，也跟商務客艙服務相若
比如說，有熱毛巾、有一瓶水、有過夜包等等.......Welcome Drink當然少不了，但只有兩種選擇：不是橙汁就是香檳。
既然，我自己一個人，當然可以為所欲為吧，那就要香檳啦←我變壞了，呵呵。
12:58AM，飛機開始後推，感覺繞了一大圈才到跑道。
1:15AM，飛機到達跑道，後加速，在07L25R跑道中段起飛，面向六號航廈處。
洛城，十日後見。
飛機西飛出海後，轉向西北，沿太平洋沿岸飛行(其實我並不知曉怎麼飛的，下面有故事詳述)。
起飛不久，大約十分鐘之後，Studio CX也開始播映節目，這時侯我亦開始為手機充電。
起飛後一小時左右，空服員開始派第一餐。
去到特選經濟艙，當然比經濟艙來得豐富一點，所以固然之有牛排(配胡蘿蔔和馬玲薯)選擇；還有一個松子櫻桃番茄西蘭花汁配意粉。
對我來講，牛排是很難消化的食物，我去牛排店從不會要牛排，所以點了甜酸魚排，配以蛋炒飯和菜心
果然，美國的飛機餐比香港的美味得多，也許移居十多年，習慣了美國口味吧。
跟經濟艙是不同，餐具和商務客艙看齊，是鐵叉和鐵湯匙，份量也相對大一點。
既然不是在窗口位，加上十多小時機程也睡不著，唯有看一下電視吧。
一般都是港劇，其實在家裡也看了。
該要批評一下國泰，現在是2015年，呢個Studio CX居然沒更新機隊數目。
現在在國泰機隊已經有51架777-300ER了。
整個旅程更慘的是，電視沒有地圖可以看，一轉到飛行地圖是漆黑一片.......這對於我要知道航路是怎麼飛的人來講，確實是很無奈的。
我還以為飛機飛到日本.
後來翻查了Flightaware網站，航路大致上是離開北加後，轉向西南出太平洋；經：夏威夷以北、繞過台灣南部進南海，而不是經平常的溫哥華、阿拉斯加和日本、台灣。
也因為沒有坐靠窗窗口，錯過了看日出。大概4:41am，在接近台灣那邊，天也亮了。 其實感覺CX881較CX883多優點，時間也差不了多少，假如下次再坐國泰，CX881倒是不錯選擇，但我想試其他航空公司吧。
不久，大概五點許也分發了第二餐，今天有雞肉粥和菠菜奄列(配馬玲薯和豬肉腸)兩種。最後挑了粥，畢竟坐過幾次國泰，粥是蠻不錯的。
約6:40am，機長宣怖三十分鐘到達香港，這時飛機側飛，轉向北進入石澳，後轉向西經沙田和荃灣進入香港。
7:04am，航機在北跑道降落，此時亦見到印度航空(AI)的787起飛，前往首爾。
7:10am，停泊25號閘口，終於回到我的地頭。
也感激B-KPW由洛城帶到我回香港，希望有機會再見。
據知B-KPW下一程會執飛CX594/595來回大阪之後，再轉飛歐洲，執飛CX255/252往倫敦。
回到香港，人情味特別親切，畢竟是自己地頭。但也不見得怎麼好，尤其是五月中這個時侯回港，天氣總是很難適應。
當前一天在洛城穿外套以後，第二天回到香港，實在熱到要脫外套.........幸好沒有因此感冒。
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