Tony仔 の 所見所聞

似乎，若果呢一樣服務在香港發生的話，多數下場定必違反「商品說明條例」。
但當完成呢個旅程，呢個旅程畢生難忘。

三十年前，正當我仍是十歲八歲之際，感覺香港有不少很美味的美食。
簡單而言，由街頭小食好像咖哩魚蛋、魚肉燒賣等....還有雞蛋仔、格仔餅等等，通通都是我的至愛；即使近年每次回港，路經旺角，如果剛好見到有賣魚蛋的小食店的話，定必買一串來回味一下。
又或者，以前屋邨的「冬菇亭」熟食檔，甚至茶記茶餐廳，那個沙爹牛肉麵早餐，實在令人回味無窮。
這次，雖然短短數日時間在港，但當中光顧了不少美國本土沒有的東西。

近兩年來，每一次飛行時間都是一些短程航班，比如說:洛杉磯(LAX)─三藩市(SFO)、安大略(ONT)─沙卡緬度(SMF)─洛杉磯(LAX).....等等，這類航線只是一個多小時單程，的確很短很短。
五月中，因為一個原因，需要回香港，以及首次到馬來西亞一個有名城市─檳城(Penang)。此行程一共十日，共四程飛機。當中有人生第一次被升級去特選經濟艙、第一次乘搭港龍、還有....第一次在惡劣天氣之下，航班延誤(Delay)、一生人中遇到強烈氣流，也許，這是我人生坐過不少飛機中，最豐富的一次。

今次意外，能夠無造成任何傷亡，可謂「險過剃頭」。對任何一方來講，這回也可以「劏雞還神」。
也許，今次是上天的保佑。但一次意外，亦警剔各位駕駛者，任何時侯駕車都要打醒十二分精神，儘管一個小小的錯誤，但錯誤足可以鑄成大錯。
 
        

慶幸前天要招呼香港來的一對航空迷，得以到LAX航拍勝地Imperial Hills。
是日，到Imperial Hills航拍的人不多，只是小貓三四只的洋人。當然這個勝地拍飛機照的都是有備而來，一支支的「大炮」加上千多二千元的相機是不可或缺。
至於我自己，對不起，小弟我很窮，只有一台傻瓜機而已。但其實相信，天時地利很重要，如果天氣不好，無論有多麼好的相機，還是欠缺一個可以拍攝美好照片的條件。
其實說，呢天LAX一帶天氣不算差，加上這家航空公司的A380巨無霸罕有用南跑道(07R25)，造就了很美好的起飛照。以前我手抖，拍出來的照片是不能見人。反而這次感覺很完美，儘管不是一部很好的相機。

  首先，要多謝警訊呢個從小到大，收看的電視節目；或多或少對應付騙徙有一定幫助。
現實中，騙案(或者街頭騙案)總會出現，也不曉得近來有什麼霉運，遇到真正騙局。
放心，整件事無任何損失，但各位看官，往後大家要提防騙徙。
故事是這樣發生的......話說星期日，一個人很悶，於是去郵局收信，並且去油站加油。本沒什麼的，去到某個燈位前，我車在左線....

PE Car
 
雖然是次帆船展有穿梭巴士(Shuttle)，但最後決定坐這種懷舊的交通工具...
原本今日收$1(Day Pass)，但配合展覽，變成Free Ride。今日出車依舊兩架，但人山人海，未幾已經「頂閘」滿載。

 
 
沒想到，一隻狗狗被火車輾斃，除了看到MTR為了不想延誤而草菅生命之外，亦凸顯出香港社會當今的荒唐。

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隨著國泰航空最後一班波音747-400客機執飛CX870/CX879(香港-三藩市)航線之後，意味著國泰「空中巨無霸」又或者「空中女皇」飛長途洲際航線已告一段落。接著的九月份，來往香港及三藩市之間會交由波音777-300ER(77W)執飛。
儘管國泰747-400在長途航線中退下火線，但短途航線仍可見其身影，仍執飛區域航線。但隨著更多77W交機以及A350加入國泰機隊，不出兩年內，國泰的747-400客機便功成身退。
近數年來，陸續有不少航空公司的波音747-400宣告最後之旅，例如紐西蘭航空(NZ)、菲律賓航空(PR)等等。曾幾何時，波音747-400是長途航線主力，在各大國際機場中可隨處見到這些巨無霸的縱影，這些空中霸王一來載客量多，每班機若果是設三艙等(頭等、商務、經濟艙)，可載客300-400人；但全設經濟艙的話則可載五百多名乘客，這樣可應付高載客航線，如波音曾經推出過747-400D型號，供日本兩家航空公司(日航、全日空)飛行日本國內航線，這些-400D以經濟艙為主，輔以商務艙，在高客量的日本國內航線中發揮作用。